Audi Q8 e-tron je stejně schopné SUV v elektrické podobě, jako je benzinový nebo naftový, s ještě hladším a razantnějším výkonem, ještě lepší kultivovaností a nižšími provozními náklady. To znamená, že podle standardů EV není příliš efektivní, což neznamená jen to, že jej budete nabíjet pravidelněji než někteří soupeři, ale také to, že pokud pravidelně používáte veřejné rychlonabíječky, nemusí to být ani o tolik levnější než naplnění nádrže nafty Q8.
Volitelná digitální zrcátka by se měla také zcela vyhnout – za cenu 1 750 liber za Audi nemají prakticky žádný rozdíl v účinnosti a jednoduše se nepoužívají tak snadno jako běžná zrcátka. Naštěstí je ostatní technologie Q8 e-tronu lépe hodnoceny a celkově zůstává žádaným vozem.
Baterie, dojezd, nabíjení, výkon a pohon
Q8 e-tron má několik statných velikostí baterií v provedení 50 quattro (89 kWh) nebo 55 quattro (106 kWh). Testovali jsme ten druhý, který slibuje dojezd až 330 mil, s proklamovanou účinností 3,1 mil na kilowatthodinu. Jak už to tak bývá, realita se během naší zimní testovací jízdy ukázala o něco nižší, topení, světla a špatné počasí to stáhly na více než 2,3 mil/kWh, takže maximální dojezd v reálném{11}}světě je blíže 240 mil. Rychlé nabíjení bylo alespoň bezbolestné a Audi uvádí 10-80% dobití, až 170 kW, za 31 minut.
Q8 má za jízdy obvyklý neprůbojný pocit Audi – je stabilní na dálnici, ale sebevědomý a přilnavý také v zatáčkách, a to i na mokré vozovce. Také velmi kultivovaný, ne-li zcela na úrovni standardu BMW iX, a standardní vzduchové odpružení vyhlazuje všechny povrchy silnic kromě nejhorších. Zrychlení z 0 na 100 km/h na 6 sekund naprázdno je konkurenceschopné – a při každodenní jízdě je vždy dobré pro rychlé výbuchy plynulé akcelerace, například při najíždění na dálnici. Méně se však zajímáme o „chytré“ regenerativní brzdění Q8, což znamená, že vůz reaguje jinak téměř pokaždé, když ustoupíte z plynu – což není skvělé pro důvěru řidiče.
Interiér, praktičnost a zavazadlový prostor
Vyhněte se, pokud můžete, u Q8 e-tronu s digitálním zpětným zrcátkem. Jsou obrovskou skvrnou na jinak pěkně čisté písance. Mají několik problémů: kamery jsou namontovány tam, kde by obvykle byla běžná zrcadla, takže se na ně téměř vždy podíváte jako první, samotné obrazovky jsou příliš nízké a mají trochu hloupý tvar a kvalita obrazu také není nijak zvlášť ostrá.
Kromě toho má interiér Q8 e-tron stejně vysoký standard téměř všech ostatních Audi. Je dobře-postavený, pohodlný, poměrně nenáročný na oči a technologie infotainmentu Audi (podrobněji popsané níže) se snadno používá. Prostor pro přední-sedadlo je vynikající a špatné to není ani vzadu, a to ani v provedení Sportback se šikmou-střechou. Běžné e-trony Q8 mají 569 litrů zavazadlového prostoru a 528 litrů ve Sportbacku. Prostor sám o sobě je velký a čtvercový, takže se do něj docela dobře vejde objemná zavazadla, zatímco pod kapotou je malý „kufr“ primárně pro uložení tašky na nabíjecí kabel.