Všimli jste si něčeho jiného na tomto prototypu BMW iX3? Jeho zadní dveře jsou o něco delší, což je důsledkem protaženého rozvoru náprav, který poskytuje více místa pro nohy-pro zadní sedadla. Maskovaný testovací vůz není standardní model „NA5“, ale prodloužená varianta „NA6“ vyvinutá speciálně pro Čínu. Brzy se chystá debutovat na největším trhu společnosti a v roce 2026 odstartuje velkou produktovou ofenzívu.
BMW plánuje letos uvést na trh více než 20 nových vozů lokálně. Ve spojení se snížením cen u 31 modelů je strategie jasně zaměřena na zastavení klesajících prodejů. V roce 2025 dodala BMW Group (včetně MINI) v Číně 625 527 vozů, což je znepokojivý meziroční-meziroční-propad o 12,5 %.
Když se podíváme do minulosti, poptávka se snížila o více než 200 000 kusů ve srovnání s rokem 2021, kdy prodeje dosáhly vrcholu téměř 848 000 vozů. Zda může nadcházející vlna nových produktů zvrátit skluz, se teprve uvidí. BMW nezveřejnilo, které modely nad rámec dlouhého-rozvoru iX3 letos uvede na největší automobilový trh na světě.
Logic naznačuje, že pravděpodobně další budou lokalizované verze{0}}generace 3 Series a X5. Oba globální modely mají vyjít letos: G50 a G65. V Číně mají odcházející sedan a SUV již delší rozvor než jejich mezinárodní protějšky. BMW také potvrdilo, že facelift řady 7 dorazí v roce 2026 spolu s aktualizovaným i7, přičemž obě budou mít stejný rozvor jako verze pro čínský{11}}trh.
Zda se nedávno prozkoumanému iX4 v Číně dostane dlouhého-rozvoru, je stále nejasné. Protažená i3 s kódovým označením NA8 se zdá být pravděpodobnějším kandidátem, vzhledem k tomu, že sedany zůstávají v Číně relevantní, na rozdíl od zdánlivě neukojitelného apetitu zbytku světa po SUV.
Elektrická vozidla tvořila v loňském roce méně než 10 % celkového prodeje BMW v Číně, přičemž bylo dodáno pouhých 53 000 elektromobilů. Celosvětově však vozy s nulovými{4}emisemi dosáhly v roce 2025 rekordního podílu 18 %, zatímco v Evropě pocházelo 25 % všech prodejů BMW Group z modelů bez spalovacího motoru.
BMW není jediným starším výrobcem automobilů, který má problémy na čínském hyper-konkurenčním trhu. Jeho dva hlavní rivalové čelí podobným protivětrům: Mercedes-Benz zaznamenal pokles prodeje o 19 % na 551 900 vozů, zatímco Audi klesl o 5 % na 617 514 kusů, s výjimkou vozů prodávaných pod jeho novou matoucí podznačkou AUDI vytvořenou ve spolupráci se společností SAIC.