Čínští výrobci elektrických-vozidel začali v Thajsku zvyšovat ceny nyní, když tato země ukončila dotace na nákup, což signalizuje změnu na předním trhu elektromobilů v jihovýchodní Asii.
V dealerství BYD kousek od Bangkoku letos výrazně klesly předprodejní objednávky EV, řekl prodejce.
"Zvýšení cen způsobuje, že někteří zákazníci váhají s nákupem," řekl pracovník.
Dolphin, nejprodávanější kompaktní hatchback EV od společnosti BYD, měl od úterý standardní verzi 599 900 bahtů (19 300 USD) o -- 33 % vyšší než nejnižší cena v roce 2025. Celo-elektrické sportovní užitkové vozidlo Atto 3 stojí 849,290 bahthi arki
Je to poprvé, co společnost BYD zvýšila ceny od vstupu na thajský trh v roce 2022. Přední čínský výrobce EV však není sám.
MG od SAIC Motor se sídlem v Šanghaji-, druhá-největší značka elektromobilů v Thajsku, zvýšila cenu svého elektrického hatchbacku MG4 o 30 000 bahtů. Luxusní minivan MG Maxus 9 Plus zdražil o 50 000 bahtů.
Guangzhou Automobile Group, Chery Automobile a Zhejiang Geely Group Holding také zvýšily ceny, informují místní média.
Thajsko nabídlo dotace pro výrobce elektromobilů, kteří vstoupili na trh a vyráběli vozidla lokálně, ale pobídky byly do konce loňského roku postupně zrušeny. Velcí čínští hráči, jako je BYD, by měli prospěch až z 150 000 bahtů na vozidlo.
Tato cenová dostupnost vedla k expanzi elektrických vozidel v Thajsku. V loňském roce se v této zemi jihovýchodní Asie prodalo 122 128 elektromobilů, což je o 74 % více než v roce 2024, uvádí média Auto Life Thailand. Elektromobily představovaly 24 % prodejů nových-aut.
„S ukončením dotací nemáme jinou možnost, než změnit naše ceny,“ řekl novinářům na listopadovém autosalonu Pratarnwong Phornprapha, generální ředitel distributora Rever Automotive podporovaného BYD-.
Konec dotací zároveň představuje příležitost ovládnout cenovou konkurenci.
"Ceny elektromobilů byly zkresleny nadměrným snižováním cen," řekl Shuhei Hashimoto, expert na thajský průmysl z německé poradenské společnosti Roland Berger. Čínští výrobci automobilů „směřují k normalizaci cen na udržitelnou úroveň jejich zvyšováním“.
Společnost BYD, která vedla cenovou válku, čelila obzvláště silnému odporu. Spotřebitelé kritizovali společnost za to, že způsobila pokles hodnoty obchodů-.
Cena Atto 3 byla na konci roku 2025 zhruba o 40 % nižší ve srovnání s uvedením modelu na trh. Jiní čínští výrobci vyjádřili obavy ze zlevňování společností BYD a někteří spotřebitelé se snažili podat hromadnou žalobu.
Silné prodeje elektromobilů pomohly čínským výrobcům automobilů prosadit se na thajském automobilovém trhu, včetně vozů s benzínovým-pohonem. Podíl čínských hráčů na prodeji nových-aut se v roce 2025 oproti roku 2022 zčtyřnásobil na 22 %, uvádí výzkumná společnost MarkLines pro automobilový průmysl.
Mezitím se podíl japonských výrobců automobilů zmenšil o téměř jednu{0}}pětinu na 68 %, ale mají příležitost ve zvýšení cen ze strany čínských konkurentů.
Toyota Motor prodává svůj vlajkový hybridní sedan, Yaris Ativ, za běžnou cenu 729 000 bahtů. Honda Motor e:N1, model EV dovážený z Číny, začíná na 1 199 000 bahtech, což z něj dělá nejlevnější japonský model EV. Některé japonské hybridy a elektromobily se staly dostupnějšími než čínská elektrika.
"Rok 2026 bude rokem, kdy uvidíme skutečnou poptávku po EV po skončení dotací," řekl Hashimoto. "Bude nutné sledovat, jak se dopad cen a úrovně zásob elektromobilů vyrobených v Thajsku rozšíří do sousedních zemí."