Nové stanice BYD umožňují nabíjení elektromobilů v podstatě stejně rychle jako načerpání benzínu
Zhruba před rokem čínský gigant BYD pro elektromobily odhalil své-megawattové nabíječky, které společnost InsideEVs testovala během cesty do Pekingu. Sledovali jsme, jak poskytuje ohromujících 1 000 kilowattů špičkového nabíjecího výkonu na sedanu Han L a přidává dojezd 250 mil (podle mírně velkorysých odhadů dojezdu v Číně) za pouhých pět minut.
Očividně to pro BYD nebylo dost rychlé. Společnost ve čtvrtek představila novou generaci nabíječek „Flash“ a vylepšenou technologii pro vozidla, která-ještě více než naposledy-umožňuje zastavení nabíjení elektromobilů téměř stejně rychle jako nabíjení benzínu.
Nové nabíječky „Flash“ společnosti mohou dodávat 1 500 kilowattů (1,5 megawattů) špičkového nabíjecího výkonu díky proudu 1 500 ampérů a základní architektuře 1 000{12}}V. To je trojnásobek maximální rychlosti nabíjení, kterou zde v USA dokážou poskytnout nejnovější nabíječky Tesla V4 Superchargery. Většina nových nabíječek pro elektromobily v Americe dokáže vydat 250–400 kW, což odpovídá kapacitě vozidel s nejrychlejším nabíjením na trhu.
Automobilka také odhalila svou druhou -generaci lithium-železofosfátové baterie Blade. Co dokážou obě technologie dohromady: Když je nová nabíječka Flash zapojena do vozidla vybaveného novou baterií Blade 2.0, trvá nabití z 10-70 % pouze pět minut a na 97 % asi 9 minut.
Při teplotách až -30 stupňů Celsia (-22 stupňů Fahrenheita) se baterie nabije z 20-97 % za pouhých 12 minut. Předseda BYD Wang Chuanfu řekl, že společnost záměrně ukončuje nabíjení na 97 %, aby si vyhradila asi 3 % kapacity pro rekuperační brzdění, uvedla čínská média. Ve srovnání s 20-40minutovými nabíjecími zastávkami, které obvykle zažíváme v USA, je to všechno neuvěřitelně rychlé.
BYD předvedl tento výkon nabíjení v reálném světě. Vzal Denza Z9 GT na jízdu a vybil jeho baterii na 9 % stavu nabití, přičemž zbývalo asi 93 kilometrů (58 mil) dojezdu. Poté jej zapojil do 1500 kW Flash nabíječky. O pouhých 9 minut a 51 sekund později se na sdruženém přístroji vozu zobrazil dojezd 1 008 kilometrů (626 mil).
Jedno upozornění, které bychom měli zmínit: Optimistický testovací cyklus CLTC (China Light Duty Test Cycle) je zaměřen na jízdu ve městě a vede k vyšším odhadům dojezdu, než řekněme čísla EPA, která jsou Američanům nejznámější. Nicméně i po sražení těchto 626 mil na hrubý ekvivalent EPA se díváme na téměř 400 mil jízdního dosahu přidaného za méně než 10 minut. Možná to není tak rychlé jako natankování benzínu do auta, ale je to zatraceně blízko.
Denza Z9 GT může přidat téměř 1 000 km dojezdu za něco málo přes 9 minut.