Předseda GWM varuje, že čínský automobilový průmysl stále zaostává za předními světovými výrobci automobilů

Předseda společnosti Great Wall Motor, Wei Jianjun, řekl zaměstnancům během nedávného výročního setkání, že čínští výrobci automobilů stále čelí „velmi velké propasti“ ve srovnání s předními světovými výrobci automobilů, přestože čínský průmysl v roce 2026 pokračuje v expanzi co do rozsahu a exportu, uvádí Y{1}}Auto.

Jeho poznámky, přednesené na začátku února a později rozeslané čínskými médii, přicházejí v době, kdy čínské značky zvýšily globální přítomnost a podíl na domácím trhu. Wei však uvedl, že včetně samotného Great Wall Motor by čínské společnosti měly zůstat obezřetné ohledně své pozice a vyvarovat se přeceňování své konkurenceschopnosti.

Wei uvedl, že výrobci automobilů ze zavedených automobilových regionů, jako je Německo, Japonsko, Jižní Korea a Spojené státy, mají i nadále výhody v oblasti výrobních zkušeností a technické hloubky. Řekl, že čínští výrobci by se měli nadále učit z těchto regionů a řešit nedostatky prostřednictvím interního hodnocení a nápravných opatření.

Zmínil také Toyotu jako příklad toho, jak výrobci automobilů řeší problémy s kvalitou produktů. Podle Weie si Toyota udržuje důvěru uživatelů navzdory častým svolávacím akcím, protože problémy řeší proaktivně a zákazníkům srozumitelně sděluje opravy.

Weiovy komentáře se také zabývaly širšími průmyslovými riziky. Varoval, že agresivní cenová konkurence v Číně, včetně výrazného snižování cen, může vytvořit dlouhodobé-problémy, pokud nebude podpořena udržitelnými obchodními operacemi a kvalitou produktů.

Samostatně uvedl, že zatímco vývoz čínských vozidel v posledních letech rychle rostl, strategie expanze do zámoří stále silně spoléhají na cenovou konkurenceschopnost. Poznamenal, že spoléhání se hlavně na nižší ceny může časem omezit rozvoj značky na mezinárodních trzích.

Společnost Great Wall Motor odhalila, že její celosvětový prodej vozidel dosáhl v roce 2025 1,3237 milionu kusů, včetně 403 700 nových energetických vozidel a 506 100 zámořských dodávek. Společnost také vykázala roční tržby ve výši 222,79 miliardy juanů (30,77 miliardy USD) a čistý zisk 9,912 miliardy juanů (1,37 miliardy USD), na základě údajů zveřejněných na začátku roku 2026.

Nová energetická vozidla představovala asi 30 % celkových dodávek společnosti Great Wall Motor, přičemž většinu tvořily benzinové-a hybridní modely. Pro srovnání, společnost BYD se zcela přesunula na novou-výrobu energetických vozidel a v posledních letech ukončila prodej vozidel s čistě spalovacím motorem.

Předseda uvedl, že společnost a širší průmysl by se měly i nadále soustředit na kvalitu produktů, vývoj technologií a dlouhodobou{0}}konkurenceschopnost, protože čínští výrobci automobilů v roce 2026 rozšiřují výrobu a export.