Růst EV Průmyslu V Mexiku
V Mexiku, zemi s významným tržním potenciálem pro elektromobily, se začínají rozjíždět elektromobily, které se dosud vyskytovaly především v Evropě, Číně a Spojených státech. Zatímco Mexiko nabízí slibné místo pro růst elektromobilů, přijetí osobních elektrických vozidel v Mexiku zatím nebylo podpořeno významnými vládními pobídkami.
Zpráva agentury AMIA obsahuje ostrý kontrast mezi pronikáním elektromobilů do roku 2030 v situaci, která zahrnuje komplexní politiku, a situaci, která ji neobsahuje. Bez národní politiky je očekávaná penetrace EV 19,1 % a 10-20% cenový rozdíl mezi ICE a EV. S národní politikou EV se očekává penetrace 38,9 % do roku 2030 s cenovou paritou mezi EV a ICE. Tyto zásady by také umožnily vstoupit na trh většímu počtu modelů, nabídnout lepší infrastrukturu dobíjení vozidel a přispět 384,8 miliardami pesos mezi 2024-2030.
Výzkum zjistil, že dvě hlavní obavy spotřebitelů, kteří nepřijmou hybridní a elektrické technologie, jsou úzkost z dosahu a náklady, které oba spotřebitelé v USA znají. Tato studie našla některá důležitá data podporující předpoklad, že parita nákladů s vozidly ICE umožní sektoru elektrických vozidel rychle zvýšit nasazení. Z průzkumu vnímání zákazníků vyplynulo, že více než 93 % zákazníků by raději koupilo elektromobil než auto s vnitřním spalováním, pokud by měli stejnou cenu.
Zavedením fiskálních pobídek pro přijetí se Mexiko může soustředit nejen na přijetí, ale i na výrobu elektrických vozidel. Tyto politické pobídky by mohly zahrnovat daňové úlevy na výstavbu závodů na výrobu elektromobilů a pobídky pro výzkum a vývoj elektromobilů. Příliv elektrických vozidel znamená, že je třeba rychle rozvíjet pomocné aspekty elektrifikace, jako je nabíjení. Společnosti, jako je VEMO, propagují přijetí elektrických vozidel prostřednictvím několika systémů, které zahrnují provoz na pronájem a vyvíjejí programy pro jízdu.
V rozhovoru se spoluzakladateli VEMO Germanem Losadou a Robertem Rochou bylo evidentní nadšení z vývoje trhu EV v Mexiku. Jak vysvětlil Losada, v roce 2020 bylo k dispozici méně než tucet modelů EV, z nichž všechny byly drahé, což vedlo k prodeji méně než 500 vozidel. Za pouhé 4 roky toto číslo raketově vzrostlo a v roce 2024 se předpovídá 50{5}} vozidel, z nichž je možné vybírat z 56 modelů. Nejpozoruhodnější je, že 8 z těchto modelů stojí méně než 25 $,000. Losada a Rocha jsou nadšeni rostoucím počtem elektrických vozidel, která vstupují na mexický trh. Rozmístěním nabíjecích stanic a nabíjením je VEMO schopno uvést elektrická vozidla do každodenního života více lidí a může pomoci změnit velké obavy týkající se dojezdu a nabíjení, které mohou zpozdit přijetí EV.
Mexiko také těží z čínských investic v zemi. Čínský výrobce elektromobilů BYD zahájil plány na vybudování výrobního závodu v Mexiku. I když to nepochybně zajistí růst sektoru EV, je důležité poznamenat, že velkou hnací silou je tlak čínských výrobců na vstup na americký trh. Došlo také k investicím od výrobců automobilů v Evropě.
Patří mezi ně značná investice, zhruba 800 milionů EUR, od BMW do vybudování výrobního závodu pro NEUE KLASSE v San Luis Potosí v Mexiku, což bude mít další výhodu v podobě odhadem 1,{2}} pracovních míst v regionu. Očekává se, že elektrická vozidla se budou v tomto závodě vyrábět od roku 2027. Většina investic bude směřovat do vybudování závodu na výrobu vysokonapěťových baterií. Růst nasazení a výroby elektromobilů nabízí slibné vyhlídky pro průmysl jako celek.
