Zdroje energie pro nabíjení baterie jsou různé
Nejviditelnější rozdíl mezi plug-in hybridem a benzinově elektrickým hybridem je v tom, že první z nich může k nabíjení vozidla používat nabíjecí hromady, zatímco benzinově-elektrický hybridní model lze nabíjet pouze motorem nebo rekuperací energie. Proto jméno prvního bude mít slovo „zástrčka“.
Dosah baterie je jiný
A zda podporovat plug-in a vést k vlastní kapacitě napájecí baterie není totéž, kapacita napájecí baterie plug-in hybridního modelu je mnohem větší než u benzinově-elektrického hybridu. Čistě elektrická plavba plug-in hybridních modelů proto může dosáhnout více než 80 km a čistě elektrická baterie plyno-elektrických hybridních modelů nepřesáhne 5 km.
Použití motivace je jiné
Plug-in hybridy jsou obecně výkonnější než benzin-elektrické hybridy. Důvodem rozdílu v jejich vnímání výkonu je to, že zdroj energie u těchto dvou není stejný, plug-in hybridní modely v případě plného nabití baterie upřednostňují ke startování režim čistě elektrické energie, v tuto chvíli je to jako čistě elektrické vozidlo, a když zrychlíme, zasáhne i motor s motorem pohánějícím kola, což lidem poskytne lepší pocit z akcelerace. Celková akcelerace se blíží čistě elektromobilům.
Hlavní úlohou motoru vybaveného hybridním vozidlem je pohánět generátor, aby vyráběl elektřinu, na jedné straně nabíjel napájecí baterii, na druhé straně může emitovaná elektřina také přímo pohánět motor. Je velmi vzácné, aby motor poháněl kola přímo, a vyskytuje se pouze při jízdě vysokou rychlostí. Ve srovnání s plug-in hybridem nemohou benzinově-elektrický hybridní motor a motor pohánět kola současně, takže výkon není tak rychlý jako u plug-in hybridu.
Cena použití je různá
Jak plug-in hybridy, tak benzin-elektrické hybridy vyžadují doplňování paliva, ale veškerá energie v benzinově-elektrickém hybridu pochází z benzinu. Může být tak úsporný, z velké části proto, že se ve srovnání se scénou vyhýbá tradičním palivovým vozům a místo toho využívá čistou elektřinu, například při startování nebo v dopravních zácpách. Při vysoké rychlosti, protože čistě elektrická jízda v tomto okamžiku nemá žádnou výhodu, se přepne do režimu čistě na palivo a teprve při akceleraci motoru ve vysoké rychlosti zasáhne, aby „přidal sílu“. Hybrid nespoléhá na hromady nabíjení a jeho výkon je stabilní za všech okolností, ať už jde o vysokou nebo nízkou rychlost.
Plug-in hybridní model má dva zdroje vstupní energie, jeden je nabíjen naší nabíjecí hromadou a druhý je benzín. V našem scénáři každodenního používání, pokud dojíždíme do 80 km ve městě, můžeme dojíždění dokončit pouze v čistě elektrickém režimu, který může dosáhnout nulových emisí a náklady na používání vozu jsou velmi nízké. Ale potřebujeme mít doma podmínky pro instalaci nabíjecích pilot. Pokud je navíc výkon baterie nižší než 10 %, motor bude nucen baterii nabíjet, pak je spotřeba paliva vozidla velmi vysoká. Protože motor potřebuje nejen pohánět vozidlo, ale potřebuje i nabíjet baterii, která je duální, horší je nejen výkon, ale i spotřeba paliva. Pokud tedy nelze plug-in hybridní model nabíjet navíc, jeho ekonomika bude velmi špatná.
S různými SPZ
Nejdůležitější a nejzřetelnější rozdíl je v tom, že oba visí SPZ není totéž, plug-in hybridní modely visí na zeleném štítku nové energie, neberou v úvahu ukazatele palivových vozidel a plyno-elektrická hybridní vozidla může zavěsit pouze obyčejný modrý štítek, který zohledňuje ukazatele palivových vozidel. Díky speciálním výhodám plug-in hybridních modelů se v některých omezených městech stal plug-in hybrid po čistě elektrickém dalším velmi dobrou volbou.