BYD údajně zkoumá vstup do F1, aby zvýšil přitažlivost globální značky
BYD zvažuje vstup do konkurenčního motoristického sportu, včetně F1 a vytrvalostních závodů, aby zvýšil přitažlivost své globální značky, uvedla agentura Bloomberg.
Případný vstup by čelil vysokým finančním nákladům a silnému odporu ze strany stávajících týmů F1.
Podle úterní zprávy agentury Bloomberg BYD zvažuje možnosti vstupu do konkurenčního motoristického sportu, včetně Formule 1, ve snaze posílit globální přitažlivost čínské značky.
Automobilka zvažuje různé možnosti po svém rychlém růstu na zámořských trzích a pokračujícím posunu konkurenčního závodění k hybridním motorům, uvádí zpráva s odkazem na lidi obeznámené s touto záležitostí.
Ty sahají od mistrovství světa ve vytrvalostních závodech, které zahrnuje závod 24 hodin Le Mans, až po F1, ať už prostřednictvím budování vlastního týmu nebo potenciálních akvizic, dodali lidé.
Jakýkoli krok ze strany BYD by byl vzácným přímým pokusem čínského výrobce ujmout se sportu, kterému dominují evropské a americké týmy.
Případné náklady na vstup do F1 by podle jednoho z lidí mohly být pro BYD významnou překážkou. Vývoj a zadání vozu často zabere roky vyjednávání a stojí až 500 milionů dolarů za sezónu, poznamenal Bloomberg.
Partnerství F1 by výrazně posílilo povědomí BYD v USA, přestože tam společnost v současné době neprodává auta kvůli vysokým clům a omezením trhu.
Mohammed Ben Sulayem, prezident FIA, řídícího orgánu Formule 1, se hlasitě vyjádřil k přivítání čínského týmu.
V rozhovoru pro Le Figaro v loňském roce řekl, že přivedení čínského výrobce by bylo dalším logickým krokem pro F1 po příchodu Cadillacu, poznamenala zpráva Bloombergu.
Stávající týmy mají tendenci být odolné vůči novým hráčům v tomto sportu. Jakýkoli nový tým by rozmělnil prize money a potenciálně také ocenění týmu.
Nákup týmu F1 je běžnější přístup, i když úplný týmový prodej je vzácný, řekl Bloomberg. Pro rok 2026 zavedla F1 nová pravidla hybridního pohonu, která zahrnují zvýšení kapacity baterie.
Po letech rychlého vývoje se společnost BYD stala největším světovým výrobcem nových energetických vozidel (NEV) a nyní zkoumá ultra-prémiový trh.
Jeho Yangwang U9 Xtreme dosáhl na německém okruhu Nürburgring v září 2025 času na kolo 6 minut a 59,157 sekundy a stal se tak prvním čistě -elektrickým sériově vyráběným vozidlem, které na trati překonalo 7 minutovou hranici.