Očekává se, že íránská válka nejvíce zasáhne automobilky Toyota, Hyundai a čínské automobilky
Toyota, Hyundai a čínské společnosti jako Chery podle Bernsteina čelí největšímu potenciálnímu dopadu americko-izraelské války s Íránem.
Tyto tři mezinárodní automobilky podle zprávy tvoří zhruba třetinu prodejů na Blízkém východě.
Zatímco regionální prodeje budou ovlivněny, uzavření Hormuzského průlivu a rostoucí ceny ropy budou mít dominový efekt na celosvětový automobilový průmysl.
DETROIT - Toyota Motor, Hyundai Motor a čínští výrobci automobilů, jako je Chery, čelí podle analýzy Bernsteinovi největšímu potenciálnímu dopadu zahraničních-výrobců automobilů z americko-izraelské války s Íránem.
Tyto mezinárodní automobilky představují podle zprávy zhruba třetinu prodejů na Středním východě, v čele s Toyotou se 17 %, Hyundai s 10 % a Chery s 5 %. Konkrétně v Íránu Bernstein uvádí, že íránští výrobci automobilů vedou Iran Khodro a SAIPA, následuje Chery s 6% podílem na trhu.
Očekává se, že budou ovlivněny i další čínské automobilky, protože Blízký východ se stal rostoucí destinací pro čínský export automobilů. Bernstein s odkazem na údaje o čínském exportu uvedl, že region představoval v roce 2025 přibližně 17 % čínského vývozu osobních vozidel.
Bernsteinova zpráva poznamenává, že zatímco prodeje v regionu budou ovlivněny, uzavření Hormuzského průlivu, který spojuje Perský záliv s Ománským zálivem a Indickým oceánem, a rostoucí ceny ropy budou mít dominový efekt na celosvětový automobilový průmysl.
"Uzavření Hormuzského průlivu prodlužuje dobu přepravy o 10 až 14 dní," uvedla analytička Bernstein Eunice Lee ve středeční poznámce pro investory a dodala, že "dlouhodobý konflikt a uzavření průlivu by poškodilo prodej, zvýšilo by logistické náklady a zpozdilo dodávky."
Podle poradenské společnosti AlixPartners prochází průlivem každý den zhruba 20 milionů barelů ropy. Je to také „kritický průchod“ pro dodávky vozidel a dílů na Blízký východ, poznamenal Bernstein.
Bernstein řekl, že jakýkoli dopad na japonské automobilky se „zatím zdá omezený, ale stále je zapotřebí bedlivé sledování vývoje“. Uvedl také, že z evropských automobilek se zdá, že Chrysler a Jeep, mateřská společnost Stellantis, mají největší expozici ve světle svých celkových problémů.
"Dopad rostoucích cen benzínových čerpadel je již patrný v 11% propadu cen akcií Stellantis od jeho uzavření minulý pátek - tak ostrý obrat k motorům HEMI V8 pohlcujícím plyn a odepisování jeho úsilí o elektrifikaci se v tuto chvíli zdá být obzvláště nepříznivě načasované," napsal Lee.
Ceny ropy v USA v pátek přesáhly 90 dolarů za barel a maloobchodní ceny benzínu v USA vyskočily od posledního týdne do čtvrtka téměř o 27 centů na průměrně 3,25 dolaru za galon, uvádí skupina motoristů AAA.
Stellantis tento týden uvedl, že „pečlivě sleduje vývoj v postižených zemích“ a poznamenal, že „zatím není možné plně posoudit potenciální dopad na místní operace“.
Toyota v e-mailovém prohlášení uvedla, že „v Íránu nepodniká a nemá tam žádné stálé zaměstnance“. Společnost uvedla, že „pečlivě sleduje situaci a upřednostňuje bezpečnost našich místních zaměstnanců na Blízkém východě a spřízněných stran“.
Hyundai a Chery okamžitě neodpověděly na žádosti o komentář.