Čínský BYD předběhl Teslu jako největší světový prodejce elektromobilů
Čínský BYD předběhl Teslu jako největšího světového výrobce elektromobilů v roce 2025 poté, co americká společnost řízená Elonem Muskem ohlásila na konci roku propad dodávek.
BYD v průběhu roku prodal 2,26 milionu bateriových elektromobilů, čímž snadno překonal 1,63 milionu dodávek, které v pátek oznámila Tesla za stejné období.
Přechod je symbolickým momentem vzestupu čínských automobilek, které využily přechodu k elektromobilům, aby se pokusily ovládnout globální automobilový průmysl. Čínský export automobilů v posledních letech vzrostl, v čele s BYD a konkurenty, jako jsou státní-vlastněné SAIC a Chery, která provozuje značky Omoda a Jaecoo.
Prodej elektromobilů v posledních dvou letech nadále rostl, ale tempo růstu bylo pomalejší, než se očekávalo. Výrobci elektromobilů byli nuceni agresivně snižovat ceny a vlády po celém světě zrušily cíle týkající se odklonu od benzínu.
Zdá se, že prodeje Tesly utrpěly z velké části kvůli zrušení dotací na elektrická vozidla (EV) Donaldem Trumpem. Americký prezident také odstranil emisní předpisy, které stimulovaly výrobu elektromobilů. Tesla také čelila odporu některých spotřebitelů poté, co Musk na konci roku 2024 přijal krajně-pravicovou politiku.
Prodeje Tesly v loňském roce klesly o 9 % ve srovnání s rokem 2024.
Dodávky Tesly se v posledním čtvrtletí roku propadly na 418 200, což je pod průměrnými prognózami analytiků. Prodeje za rok 2025 klesly o 9 % ve srovnání s rokem 2024.
Průměr sestavený agenturou Bloomberg naznačoval, že Tesla během čtvrtletí dodá 441 000 vozů, ale Tesla učinila neobvyklý krok před novým rokem a poprvé zveřejnila svůj vlastní konsensuální odhad, zřejmě ve snaze nasměrovat investory k tomu, že se očekává, že prodeje budou nižší.
Cena akcií Tesly v pátek klesla o 1 %, ačkoli od Štědrého dne klesla o 8 %.
Trumpova politika proti{0}}EV se objevila navzdory tomu, že Musk věnoval více peněz než kdokoli jiný na vítěznou kampaň před prezidentskými volbami v roce 2024 a krátce se snažil snížit vládní náklady. Zprvu se zdálo, že Musk získal podporu pro EV od Trumpa – a dokonce i trapné focení v Tesle před Bílým domem – ale v létě dramaticky vypadly.
Pro Teslu to byl druhý pokles ročních tržeb v řadě. I když prodeje klesly, zůstává zdaleka nejhodnotnějším výrobcem automobilů na světě s akciemi v hodnotě 1,4 bilionu dolarů – více než dalších 30 výrobců automobilů dohromady. Zdá se, že investoři sázejí na to, že Musk povede Teslu k tomu, aby byla vedoucí silou v robotice a umělé inteligenci.
Musk důsledně tvrdil, že autonomní schopnosti odliší Teslu od konkurentů, a začal provozovat omezenou službu robotaxi v Austinu v Texasu. Na této frontě však bude stále čelit konkurenci. Několik čínských výrobců automobilů a technologických společností již má srovnatelnou technologii, včetně nabídky od BYD nazvané „God's Eye“, která je nyní zahrnuta i na jejích nejlevnějších vozech.
Prodeje elektromobilů společnosti BYD vzrostly během roku o 28 % navzdory slabšímu výkonu v prosinci.
Společnost BYD byla založena v roce 1995 jako společnost vyrábějící baterie Wangem Chuanfuem, který je často označován za čínský ekvivalent Muska. Její byznys už při započtení hybridů vyráběl celkově více aut než Tesla.
Výrobce se sídlem v Shenzhenu-předstihl Teslu během jediného čtvrtletí předtím. Jeho výroba na baterie se však v roce 2025 odtáhla od svého amerického rivala, i když čelila silné konkurenci čínských rivalů.
Společnost BYD zaznamenala během roku 2025 celkový prodej 4,55 milionů vozů, ačkoli její prodej plug{2}} hybridních vozů meziročně klesl o 8 % na 2,29 milionů. K tomu došlo navzdory nárůstu prodeje plug{6}}hybridů, které kombinují menší baterii s benzinovým nebo naftovým motorem, a spotřebitelé se na některých trzích obávali o svou schopnost nabíjet. BYD také více než zdvojnásobil prodej užitkových vozidel, včetně elektrických autobusů a nákladních automobilů, na 57 000.