Abychom poznali rozdíl mezi čistě elektrickými vozidly a vozidly na vodík, musíme nejprve zjistit, co je to čisté elektrické vozidlo? Co je to vodíkové auto? Když víte, z čeho jsou vyrobeny a jak fungují, můžete vidět rozdíl a rozdíl.
Čistě elektrická vozidla, jak název napovídá, využívají elektřinu k pohonu kol, aby poháněla karoserii vpřed. Zjednodušeně řečeno, benzínová vozidla používají jako palivo benzín, vstřikují benzín a získávají vzduch ve válci motoru po spalování se smíšenou kompresí, produkují chemickou reakci, která uvolňuje plyn a tepelnou energii, tlačí píst k práci, pohání kolo dopředu . V tom je důležitý poznatek, to znamená, že kinetická energie, která pohání kola dopředu, je z chemické energie generované směsí benzínu a spalování vzduchu, tedy síla, se silou, kterou lze vozidlo řídit.
Čisté elektrické vozidlo má pouze nahradit benzínové palivo elektřinou, podobně, pokud je to jen elektřina, to není možné, protože to vyžaduje sílu k pohonu vozidla vpřed, elektřina se v našem dojmu používá pro osvětlení, nevykazuje žádný výkon, takže při tentokrát potřebujete mít uvnitř motor podobný benzínovému autu, tedy pohánět motor a přeměňovat elektrickou energii z baterie. Pohánějte kola buď převodovkou nebo přímo. Čistě elektrická vozidla tedy mají nejen baterie, ale také hnací motory.
Vozidla na vodíková paliva musí také odkazovat na plyn vodík jako palivo kombinované s kyslíkem k výrobě elektřiny a vody, principem vodíkových palivových článků je přivádět vodík do palivového článku, elektrony atomu vodíku jsou blokovány membránou pro výměnu protonů, vnější obvod od záporné elektrody ke kladné elektrodě se stává elektrickou energií pro pohon motoru; Protony mohou být vypuzeny přes protonovou výměnnou membránu a oxidovány na čistou vodní mlhu.
Protože vodík je na Zemi nevyčerpatelným zdrojem energie, při jízdě autem z něj vychází pouze vodní pára, což jsou skutečně nulové emise. Vozidla na vodíkový pohon proto vítají automobilky v různých zemích, jako je Toyota, BMW a Mercedes atd., které vyvinuly vozidla na vodíkový pohon. Ať už jde o čistý elektromobil nebo vodíkový vůz, všechny potřebují „palivo“. Ve skutečnosti můžete vidět, že ať už se jedná o benzínový vůz, čistý elektrický vůz nebo vůz na vodíkový pohon, všechny potřebují originální palivo, aby chemicky reagovaly s určitými faktory a vytvořily sílu k pohonu vozidla.
Čistě elektrická vozidla i vozidla na vodíkový pohon patří k novým energetickým vozidlům. Jak všichni víme, když vozidlo veze více paliva, tím více kilometrů může vozidlo ujet, čistě elektrická vozidla a vozidla na vodíkový pohon jsou stejná, nemohou produkovat stálou dodávku paliva, například čistě elektrická vozidla potřebují externí napájení nabíjet po vyčerpání energie baterie, zatímco vozidla na vodíkový pohon potřebují vodíkové palivo. Čistě elektrická auta mají obavy z dojezdu, zatímco auta na vodík ne.
Proto to vyvolalo obavy, dojezd čistě elektrických vozidel prodávaných v Číně je obecně více než 500 kilometrů, tato data jsou také dobrá, ale dojezd čistě elektrických vozidel je extrémně citlivý na okolní teplotu, stav vozovky, vysoké rychlost a další vlivy, tyto faktory způsobí, že původní dosah značně sníží, což způsobí úzkost z dosahu. Někteří lidé si řeknou, to nic není, elektřina se spotřebuje k nalezení nabíjecího hromadu nabíjení není na lince? Když vám dojde elektřina, dobíjení je jako jít na čerpací stanici natankovat benzín do auta.
Nabíjecí hromada používaná čistě elektrickými vozidly nemá výhodu popularity, podle současné domácí mainstreamové rychlosti nabíjení z 20 % plné elektřiny na 80 % elektřiny obecně trvá 30 minut, nabití na 100 % jak říci, že se musí zvýšit o 40 minut, což se také musí udělat ve velmi ideální situaci. Kromě toho je zde také problém s nabíjecí hromadou, současný počet domácích nabíjecích hromad je stále poměrně malý a nedostatek speciální údržby, je velmi snadné narazit na poškození nabíjecí hromady, pokud neplánujete cestu ven, pak je pravděpodobné, že čistě elektrické vozidlo, které řídíte, vás vynese na silnici.
Proto jsou čistě elektrická vozidla pomalá a nabíjení není pohodlné. Vozidla poháněná vodíkem jsou poháněna vodíkem, který lze ve velkém množství vyrábět z elektrolytické vody a zplyňování uhlí. Mezi nimi je elektrolytická voda velmi spolehlivou volbou, protože nejvíce je vody na Zemi, více než 70 % země je pokryto vodou, spolu s emisemi vozidel na vodíkové palivo jsou vodní plyn, nulové znečištění životního prostředí, proto, Zdá se, že vozidla na vodíkový pohon mají široké uplatnění.
Náklady na výrobu vodíku u vozidel na vodíkový pohon jsou vysoké a je obtížné je získat a popularizovat, ale doba doplňování vodíku je krátká a dojezd je dlouhý. Ve skutečnosti je způsob výroby vodíku elektrolytickou vodou obzvláště drahý, neekonomický a nelze jej ve velkém množství popularizovat a vyžaduje spoustu dalších zdrojů, za diskusi stojí i bezpečné skladování a přeprava vodíku. Naproti tomu čisté elektromobily stačí dobíjet.
Pokud jde o rychlost nabíjení, ve srovnání s čistě elektrickými vozidly mají vozidla na vodíkový pohon krátkou dobu doplňování paliva a dlouhý dojezd. Podle relevantních údajů je průměrná doba tankování každého městského logistického vozidla v hydrogenační stanici 5 minut, což je téměř stejně jako doba tankování běžných palivových vozidel, a výdrž po naplnění vodíkem může dosáhnout 1000 kilometrů, plně splňující potřeby městských logistických vozidel.
Rozdíl mezi čistě elektrickými vozidly a vozidly na vodíkový pohon spočívá především v rychlé popularizaci jednoho z nich a v nedostatku rozsáhlého levného přístupu k technologii výroby vodíku a bezpečnosti skladování a přepravy. Kromě toho, když lze výrazně snížit a popularizovat náklady na výrobu vodíkových vozidel na vodíková paliva, nebudou mít vozidla na vodíkový pohon obavy z dojezdu ve srovnání s čistě elektrickými vozidly. Poslední otázka, proč někteří lidé říkají, že čistě elektrická vozidla nejsou novou energií? Co je to nová energie? Nová energie má mít „nové“ slovo a čistě elektrická vozidla jsou elektřina, elektřina není nic nového.