Čínský startup s elektrickými vozidly Nio poprvé zaznamenal čtvrtletní zisk po deseti letech strávených pálením miliard dolarů, aby přežil bezohlednou konkurenci na největším automobilovém trhu světa.
Společnost kótovaná na burze v New Yorku-vykázala za čtvrté čtvrtletí roku 2025 upravený provozní zisk 179 milionů USD, čímž překonala předchozí odhad až 172 milionů USD, zatímco její celoroční ztráta činila-2 miliardy USD. Čtvrtletní tržby společnosti Nio vyskočily o 76 % na 5 miliard USD díky multibrandové strategii, která přilákala objednávky na prémiové i masové-modely automobilů.
Akcie společnosti Nio v úterý v New Yorku otevřely o 6 % výše.
Vedení společnosti přičítalo obrat lepšímu sortimentu produktů a snížení nákladů.
„Naše-vlastně vyvinuté technologie elektromobilů pokračovaly... přinášejí smysluplnou nákladovou efektivitu,“ uvedl generální ředitel William Li v úterý v regulačním prohlášení a dodal, že tři značky – Nio, Onvo a Firefly – pomohly skupině zaměřit se na různé segmenty trhu.
Li v nedávném živém vysílání na sociálních sítích předpokládal, že společnost v roce 2026 každoročně zlomí.
„Očekává se, že tato kombinace vyššího objemu prodeje, zvýšených hrubých marží a disciplinované kontroly nákladů bude katalyzátorem toho, aby společnost Nio v roce 2026 dosáhla-roční ziskovosti,“ napsal tento měsíc Bin Wang, automobilový analytik z Deutsche Bank.
Společnost Nio patří do skupiny čínských elektromobilů postavených na rychle{0}}růstovém modelu, který generuje{1}}hotovost, ale roste tlak na výrobce automobilů, aby dosáhli zisku uprostřed sílící cenové války.
Rival Leapmotor zaznamenal v loňském roce tři po sobě jdoucí čtvrtletí kladný čistý zisk, zatímco zakladatel společnosti Xpeng na tiskovém brífinku v listopadu uvedl, že je pravděpodobné, že společnost bude ve čtvrtém čtvrtletí zisková na „99,999 %“.
Společnost Nio se sídlem v Šanghaji, kterou založil sériový podnikatel Li před více než deseti lety,-se odlišuje od místních kolegů prémiovými službami včetně výměny baterií, bezplatných oprav a pravidelných komunitních aktivit.
Ale s roky ztrát, které napínaly rozvahu skupiny, se společnost Nio nedávno pustila do kampaně-snižování nákladů, která zahrnuje výměnu čipů Nvidia za vlastní-navržené čipy a uzavření sdílených kancelářských prostor, které kdysi umožňovali zákazníkům využívat zdarma.
Investoři se ptají, zda budou spotřebitelé ochotni platit za drahé služby výměny baterií Nio, které uživatelům umožňují vyměnit vybitou baterii EV za plně nabitou za tři minuty poté, co konkurenti, jako je BYD, propagovali technologické průlomy, díky nimž by nabíjení bylo stejně rychlé jako tankování benzínu.
Zpomalení kdysi rostoucí čínské poptávky po elektrických vozidlech také vyvolalo obavy, zda je ziskovost společnosti Nio udržitelná.
Očekává se, že v prvních dvou měsících roku 2026 čínský prodej čistě bateriových{0}}vozidel a plug-in hybridů{1}} meziročně poklesne o 26 %-meziročně-, uvedli analytici Citi ve své výzkumné zprávě.
„Přestože věříme, že průlom v příjmech za čtvrté{0}}čtvrtletí by měl trh chápat jako pozitivní, skutečnou výzvou by mohly být výsledky prodeje za druhé-čtvrtletí,“ uvedli a zároveň snížili prognózu příjmů společnosti Nio na rok 2026 o 11 %.
Konkurenční společnost Li Auto v listopadu ukončila téměř tříletou sérii{0}} ziskovosti po propadu prodejů a stažení produktů, což pro odvětví představuje varovný příběh.