Například cena litru nafty v Austrálii dosáhla rekordních maxim kolem 3 australských dolarů (2,09 dolaru), od začátku války vzrostla přibližně o 36 %, zatímco v Japonsku benzin vyskočil o 18 %.
Země, které kontrolují ceny, začínají mít problémy s dostupností paliva, protože konflikt fakticky uzavřel Hormuzský průliv, úzkou vodní cestu, která běžně přepravuje kolem 20 milionů barelů denně (bpd) surové a rafinované suroviny z Perského zálivu do převážně asijských zemí.
Zatímco globální benchmarkové futures na ropu Brent od začátku konfliktu posílily o 42 % a obchodovaly se v úterý v Asii kolem 103,78 USD za barel, nárůst fyzických cen rafinovaných produktů, jako je nafta a benzín, byl mnohem vyšší.
Singapurský plynový olej, stavební kámen pro naftu, od 27. února vyskočil o 104 % a v pondělí skončil na 186,43 dolaru za barel, zatímco benzín stoupl o 91 % na rekordních 151,60 dolaru.
Díky těmto prudkým nárůstům je pravděpodobné, že spotřebitelé v celé Asii budou v nadcházejících týdnech a měsících pociťovat další bolesti, s přidaným rizikem nedostatku dodávek, protože rafinerie v regionu mají potíže se získáváním ropy.
Obrovské cenové skoky a strach z nedostatku pravděpodobně zvýší přitažlivost elektrických vozidel (EV) a plug{0}}hybridních-elektrických vozidel (PHEV) a také elektrických motocyklů v Asii.
EV a PHEV se již prosazují v mnoha zemích, což je způsobeno rostoucí nákladovou-konkurenceschopností čínských automobilů a některými vládními pobídkami, které zvyšují cenovou dostupnost.
Čína je lídrem v přijímání EV, což není překvapivé vzhledem k masivním investicím do technologie baterií, které země v posledních letech provedla.
Prodej EV a PHEV byl v loňském roce v Číně přibližně 12 milionů kusů, což je poprvé více než 50% podíl na prodeji nových vozidel.
I když to může letos vzrůst až k 60 %, největší příležitost k růstu leží mimo Čínu.
RŮST AUSTRÁLIE
Australský prodej EV a PHEV dosáhl v roce 2025 rekordního maxima a tvořil asi 12,7 % celkových nákupů lehkých vozidel.
Vozidla PHEV zaznamenala rychlejší růst, protože spotřebitelé se stále obávají o dojezd baterie a dostupnost elektrických nabíjecích zařízení.
Levnější EV a PHEV, stejně jako vládní daňové pobídky pro leasingy, pomáhají zvýšit prodej v Austrálii, ale větší otázkou je, jak hluboce současná palivová krize poškodí spotřebitele a kolik z nich se bude snažit izolovat se od budoucích otřesů přechodem na bateriové napájení.
Austrálie již má více než{0}}třetinu domácností se solárními panely na střeše, což je další pobídka k přechodu na elektromobily a PHEV, protože mohou používat vlastní elektřinu k nabíjení vozidel, což dále snižuje náklady.
Japonsko je dalším trhem, který by mohl zaznamenat mnohem rychlejší růst EV a PHEV, zvláště když jejich hlavní výrobci automobilů začínají dohánět tím, že nabízejí více modelů, zejména PHEV.
Silný růst EV a PHEV byl také zaznamenán v několika zemích jihovýchodní Asie, ale stojí za zmínku, že elektrické motorky začínají mít větší vliv.
V Indii se v roce 2025 prodalo téměř 1,3 milionu elektrických -dvoukolek, což představuje nárůst o více než 10 % oproti předchozímu roku a nárůst podílu na trhu na více než 6 % z celkového prodeje.
I když se jedná o silné tempo růstu, ukazuje to prostor pro ještě rychlejší růst v nadcházejících letech, zejména pokud maloobchodní ceny pohonných hmot zůstanou zvýšené.
Celkově se dopad blízkovýchodního konfliktu může rozšířit ještě dlouho po případném vyřešení a znovuotevření Hormuzského průlivu.
Asijské země právě obdržely masivní pobídku k přechodu na EV a PHEV, stejně jako na obnovitelné energie, jako je vítr a slunce.
I když nejde o přímé srovnání, zkušenost Evropy po skandálu dieselgate z 2015 -, kdy byl Volkswagen přistižen při manipulaci s testy emisí -, je poučná.
Prodeje osobních aut s naftovým motorem klesly z 52 % v roce 2015 na pouhých 8 % v roce 2025. Hlavním bezprostředním přínosem byla auta na benzín{4}}, ale v poslední době elektromobily a PHEV předběhly vozy s naftovým motorem.
Z toho plyne ponaučení, že jakmile se trend uchytí, je těžké ho zvrátit. Riziko pro vývozce ropy a rafinovaných produktů spočívá v tom, že válka změní smýšlení spotřebitelů a vlád a přeorientuje poptávku a politiku na elektromobily, PHEV a výrobu obnovitelné-energie.